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满载发动机、轮胎、打印纸等产品 西部陆海新通道联动西部拥抱世界

来源:中国新闻网 编辑:春天 时间:2022-09-29
导读: 9月26日,一趟满载汽摩配件等货物的火车,从重庆团结村货运站出发,一路沿铁路南下。在抵达广西的港口后,货物将换乘海轮运抵世界各地。
  9月26日,一趟满载汽摩配件等货物的火车,从重庆团结村货运站出发,一路沿铁路南下。在抵达广西的港口后,货物将换乘海轮运抵世界各地。
  这条物流线路被称为西部陆海新通道,是由中国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道,以重庆为运营中心,各西部省区市为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南通达世界各地。
  过去,西部地区货物出海至东盟地区,需先通过铁路或者长江抵达东部沿海港口,再换乘海船运输。西部陆海新通道建设,改变了这种“一江春水向东流”的传统物流方式。
  “货物经铁路到达广西钦州出海,大幅缩短了西部地区货物运抵海外的时间,使西部对外开放的区位前移,有利于吸引部分产业从东部沿海向内陆腹地转移。”陆海新通道运营有限公司总经理助理刘义真告诉中新网记者。
  过去五年来,西部陆海新通道铁海联运班列已实现辐射16个省份59个城市的111个站点。运输品类由最初的10余个品类,增加至640多个品类,物流网络通达全球113个国家和地区的335个港口。
  东盟是全球经济最活跃的区域之一,已连续多年成为我国第一大贸易伙伴。西部陆海新通道为更多地区强化与东盟地区经贸联系提供了新选择。
  在陆海新通道开通之前,东盟国家向中国西部地区出口货物,需要先运抵东部沿海地区,再通过公路或水运转至西部,耗时长达1个月。在陆海新通道开通后,这一时间可以缩短10天左右。
  “今年以来,陆海新通道首发班列30余趟,拓展出宁夏、甘肃、湖南等地与老挝、越南、缅甸等东盟国家间的多条物流新线路。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮告诉记者。
  今年3月,在长江上游最大港口果园港,一列满载着汽油机、发动机、轮胎、打印纸等产品的陆海新通道国际铁路联运班列从这里出发。
  这是陆海新通道首次以果园港为起点,开行直达越南河内的陆海新通道铁路班列。此后,果园港还首发西部陆海新通道中缅(长江—中南半岛)国际联运班列以及中缅(重庆—临沧—缅甸)国际铁路班列。
  这些班列的开通,极大优化西部内陆地区出海的国际物流模式及路线,依托果园港国家物流枢纽“水铁公空”多式联运和“前港后园”产业生态,进一步加深重庆与东盟国家之间的经贸交流与合作。
  “从2017年重庆开出首趟铁海联运常态化班列以来,西部陆海新通道货运量已经持续4年增长,已常态化开行铁海联运班列、跨境公路班车、中越国际班列和中老国际班列,成功开行中泰、中缅铁公联运班列,形成多种运输方式通达的格局。”刘玮表示。
  重庆除了是西部陆海新通道的组织运营中心,也是中欧班列的发源地。中欧班列(渝新欧)至今也是开行数量最多的中欧班列线路之一。
  “渝新欧于2018年率先开通并稳定运行中越(渝新欧)班列,去年年底我们开通了中老(渝新欧)班列,现已将中老班列延伸运行至泰国。”渝新欧(重庆)物流有限公司董事长漆丹告诉中新网记者,随着陆海新通道与中欧班列实现无缝衔接,东南亚国家的服装、电子等产品,可以经陆海新通道由重庆通过中欧班列运抵欧洲市场,德国汽车、西班牙红酒、波兰牛奶、保加利亚玫瑰精油等货物,顺势搭上中欧班列进入中国市场,并进一步通达东南亚市场。
  “西部陆海新通道开行,也为西部省份之间产业合作带来机会。”刘义真介绍说,今年6月,西部陆海新通道开行了首趟疆煤入渝暨农产品(冷链)出疆组合测试班列,青海的纯碱也经西部陆海新通道运至广西支持玻璃产业,广西的玻璃经西部陆海新通道运至川渝支持汽车产业等。
  刘玮表示,今年上半年,RCEP成员国通过陆海新通道发运货物的国家达到13个。“随着RCEP的生效,通道沿线省(区、市)与东盟国家经贸往来必将愈加密切,带动其对东盟进出口额稳步提升。”

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